跨越速运再添“深圳“往返”常州”全货机航线

6月1日，上海宣布全面解封，恰逢618大促也进入爆发期，作为支撑供应链、产业链高效运转的跨越速运航空网络再添强劲助力。

日前，一架波音738全货机于凌晨3点从深圳机场起飞，2小时20分后平稳降落在常州奔牛机场，经过紧张有序的装卸货作业，货机再次从常州起飞，返回深圳宝安机场完成首航。此举标志着跨越速运在江浙沪、粤港澳大湾区两大核心经济板块的航空运能再次提升。

01 立足大湾区连接长三角 互发次日达干线网络再升级

早在2009年，跨越速运便开通四地夜航包机服务，实现 “夜发晨至”的特别时效。而“珠三角-长三角”作为跨越速运的传统优势航线，2017年就已成功将国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”。

近年来，跨越速运不断增强华南、华东航空运力布局，已全面开通“无锡 ⇌ 深圳”、“深圳 ⇌ 杭州”、“无锡—天津—深圳—无锡”等多条全货机航线，实现了粤港澳大湾区、长三角与京津冀中国三大“经济高地”的空中串联。此番新增“深圳 ⇌ 常州”全货机航线，将进一步巩固周边近400个城市流向“夜发晨至”的速运时效。

同时，相比于窄体客机腹舱，波音738全货机可核载18吨货物，不仅单机运量大幅提高，而且还能减少中间环节的耗时，更方便跨越速运根据快件时效，灵活规划航权时刻，通过高品质、定制化的限时速运服务，为客户供应链、产业链加速运转赋能，为大湾区、长三角这两大经济带的创新发展和降本增效提供助力。

02 多措并举逆势扩容 为复工复产保驾护航

上海进入复工复产，保供稳链是关键。跨越速运此番开通“深圳 ⇌ 常州”全货机航线，正是对上海复工乃至华东地区经济回暖的有力支持。今年三月份，跨越速运便在“杭州⇌深圳”航线引入波音-757大型全货机替代原有737型进行执飞，单机运量提升至28吨，较737货机运载量提升了100%，保障了疫情之下供产应链的稳定运行，更解了企业货物运力不足的燃眉之急。

此外，得益于与国航、深航等国内主要航空公司的长期合作，跨越速运还在全国范围内，推进民航客机“窄改宽”——由以往的空客A320窄体机升级为空客A333宽体机执飞，让航空腹仓运载量从往常的不足3吨至现在的17吨，增幅高达467%，也为江浙沪地区的供应链、产业链运转提供保障，同时还助力航司在一定程度上解决了飞机周转率问题，抵消其亏损额度，实现携手共赢。

更值得一提的是，今年5月，跨越速运华南航空枢纽空侧场地正式启用，实现了自动化分拨中心与机场货站的无缝对接，分拨的货物可通过传送带直接抵达机场货站的跨越专属F区，避免了繁琐的装卸和运输过程，也大幅提升运输时效，还使得操作过程中处理货物的时间更短、截单更灵活、打板质量更高。而在这一硬实力支持下，跨越速运助力上海复工复产工作，也就变得更加高效且底气十足。

物流保通保畅工作事关打赢疫情防控大仗硬仗，事关正常生产生活秩序加快恢复。值此复工复产关键节点，跨越速运拿出“快”的气势、“稳”的决心、“准”的时效、“好”的服务，集结优质航空运力，全力保驾护航。全货机航线的增加，是跨越航空网络运输效率大幅提升的核心动能。未来，跨越速运将不断加码航空网络建设，让更多企业和消费者体验到“快、准、稳、好”的高品质限时速运服务。