铁路冷藏车的分类

铁路冷藏车主要用于长距离的冷藏运输，其分类主要基于冷却方式的不同，具体可以分为以下几类：

冷却原理：在车厢内贮存一定量的冰，利用冰的熔化来吸收车厢内及外部传入的热量。为了使车厢内的温度能降到0℃以下，通常是向冰中加入工业食盐。每吨冰的标准制冷量约为1kW。
结构分类：
- 端装式：在车厢的两端设置盛冰的栅框，冰和盐由上部的加料孔加入，熔化的盐水落入栅框下面的底盘中，然后经虹吸管排出。缺点是载货面积减少25%，车厢内温度不均匀，且车厢内的空气与冰盐直接接触，卫生条件较差。
- 顶装式：在车厢顶上均匀地布置盛冰箱，加料口也设在车厢顶上。盛冰箱的底橱向外倾斜，熔化的盐水由底部经排水管排出。

冷却原理：采用机械制冷。
供冷方式：
- 整列车厢集中供冷：在一整列中设有装有柴油发电机组的动力车厢，装有制冷机设备的制冷车厢和若干节冷藏车厢，其冷量常用盐水输送到各个车厢，厢内的空气用风机强制循环。机动性差，不能任意编组，不适于小宗货物的运输。
- 每个车厢分散供冷：在每节车厢两端的机器间，各装一台氟利昂压缩冷凝机组，冷风机装于车厢端部上方，采用直接蒸发冷却方式，冷空气在风机的作用下在车厢内循环。可以任意换位或调头连接，使用更为广泛。

虽然不常见，但铁路冷藏车还可以根据其他功能或结构特性进行分类，例如：

综上所述，铁路冷藏车的分类主要基于其冷却方式的不同，同时也可根据其他功能或结构特性进行分类。在选择铁路冷藏车时，需要根据货物的特性、运输距离以及运输要求等因素进行综合考虑。

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